“水氢车”:起于嘲笑,但不应止于嘲讽,决策机制更重要

        5月23日一篇“水氢发动机在南阳下线”的文章,将南阳市和青年汽车集团送上舆论风口。记者了解到,南阳市高新区和青年汽车2018年12月28日签订了合作协议,拟在南阳高新区建设氢能源汽车产业园,计划生产氢能源乘用车、商用车以及氢燃料发动机。 十余年间,青年汽车集团还与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作,但很多合作项目都陷入中断,一些还卷入纠纷。(央视新闻5月27日 )

        氢能源汽车与其他新型能源汽车一样,都是未来车用能源发展的趋势和方向,这符合中国乃至全球车用能源的探索理念,只是在技术发展和市场进展方面还存在着不小的差距。从这个大背景来说,南阳市将“水氢发动机在南阳下线”当成重大新闻向社会发布,并且,在新闻中市主要领导还给予了明确的背书,这在一定程度上是可以理解,因为毕竟政府要有所作为。

       但不能理解的是,这应当是一个科技含量很高的项目,从某种程度上说,就是人们常说的“黑科技”,它可以颠覆人们的基本认识。而从新闻中被采访的相关科技人士表述来看,都表示出了严重的质疑,其核心在于,这项原理早已存在,但目前远远没有达到市场化的阶段,其要克服的实际问题还有太多太多,甚至,这根本不是几家科研院所在短期内就能完成的事,更不是几家企业就能在近期完成的事。而此时,当地政府将“水氢车”当成了可行的市场项目,犹如把未来当成了现在,把科幻当成了现实。

        科学原理与科学技术是两个既有关联又有区别的概念,虽然它们有一定的相通之处,但如果放在现实可行性以及成本中考量,就存在着巨大的差异。因为这项科学原理已经存在很久,但之所以未能转化为市场黑科技,其根本原因还在于目前的条件还无法达到,这必须要经过一个相对较长的市场力量配比参入的过程,而这个过程的完成,也只有在市场自觉自愿的介入,不受干扰的情况下才是真实的有效的前景。

        而在此事上,还存在着另一个不能理解的方面,即普通百姓并不是用高深的科学道理才发出质疑,而只是从一般常识出发,就简洁地推翻了这个项目的可信性。而对于当地政府部门来说,所站的高度完全高于普通人,换言之,百姓能看出的破绽,当地政府部门通过科学决策机制只有更早发现才符合常理。因为政府的决策能力来源于班子的集体运行,而不是其中某个人的力量,这种班子机制本身也是防止决策跑偏的理性约束力,它存在的意义,就是要减少个人的头脑发热,和非理性定调。

        但遗憾的是,在这件事上,当地相关部门在整体上都没有及时发现其中存在的问题,因此它并不是政府部门缺乏基本常识的问题,而是决策机制缺位的问题。急功近利成了主要领导的出发点,在经济建设的过程中,将国家的扶持资源并不是用在了实实在在的刀刃上,而是用在了虚幻玄妙的海市蜃楼上,只谋政绩,不谋正事,只谋新闻性的流量,不谋可信性的含量。

        南阳市“水氢车”这件事,经一些科学家在媒体上的科普,已经没有人再相信它了,同时,这则新闻中出现的一些领导也受到了人们的冷嘲热讽,其公信力大打折扣。但从社会更大角度讲,很多地方的政府部门都不应因此事而产生挫败感,或背上思想包袱,因为这是决策机制出了问题,只要发现问题找到漏洞,补上就好,让机制在决策中起决定性作用,而不是个人,笑话就会少些。因此,从全社会角度说,对待这件事情,虽然起于嘲笑,但却不应止于嘲讽,社会监督与决策机制的更新更重要。